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勞保年金月領較好？超過這期限恐捐國庫
▲請領「勞保老年給付」的勞工，只要「月領」達6.6年，總額就能超過一次請領。（圖／東森新聞資料畫面）
「勞保老年給付」究竟是一次請領，還是月領年金較佳？實際上，目前高達8成的民眾，都會選擇「月領」。此外，根據勞保局最新請領數據顯示，請領年金與一次請領差額，已從8年縮短為6.6年，只要選擇月領年金6.6年，總額就能超過一次請領，比起一次請領更划算。
隨著台灣人口老化加速，請領「勞保老年給付」的人數也快速增加。不過，並非所有勞工都有機會選擇「一次請領或月領」，依照法規規定，只有在民國97年12月31日前「加保勞保（亦即有勞保年資者）」未來在領取勞保老年給付時，才有機會選擇一次領或月領。而若是在民國98年1月1日之後「首次加勞保」的勞工，也就是目前大多數的職場新鮮人，在工作多年退休後，屆時都會是「月領」年金給付，不會碰上一次請領的問題。
▲「遺屬年金」的請領限制相當多，並非每位家屬都能順利請領。（示意圖／取自pixabay）
然而，勞保局也回應，「遺屬年金」的意義在於長期照顧被保險人遺屬的生活，遺屬若不符合資格或被保險人沒有遺屬時，支出殯葬費的人仍可依照規定請領喪葬津貼。並強調，即使勞工選擇月領年金，幾年後不幸去世，差額仍可由家屬領回，因此，除非勞工急需一筆錢急用，或是健康狀況不佳，否則月領可以領到終老，對勞工保障也較為完整。
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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