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電競產業蓬勃發展 建立生態圈已成當務之急
電競產業近年蓬勃發展，在2016年單款遊戲線上收看人數已超過MLB/NBA，另外根據Newzoo報告顯示收視觀眾以每14%的成長率成長且年年數據遠超過預估數據。中華一番電競產業發展協會理事長張惠美呼籲：「唯有建立台灣電競產業生態系與國際對接，才能走出台灣，透過活水生態系的整合電競產業方能在台灣滾動起來。」
根據市場調查公司 GlobalWdbIndex 調查，今年(2018) FIFA 總觀眾數大致上為34 億人次，等於全球將近一半的人口為觀眾。依此計算，電競觀眾大約再過 17 年左右，將達到 2018 年的 FIFA觀眾人次。因此電競產業也被今年(2018)花旗集團旗下研究部門 Citi Research 列為最值得投資的十大產業之一。
極限電競股份有限公司執行長周秉毅表示，電競產業今年的產值約1300多億美金，增幅將近30%，而成長速度這麼快的原因在於—它透過很多硬體設備來帶動它的周邊產品，像現在手機也有電競的手機，家機和桌機也都有電競款，發展潛力相當巨大。
「台灣什麼不強，就是科技導航，但可惜就是沒有包裝，一直在做全球化的代工。」周秉毅說，台灣比較不注重品牌行銷，明明有很好的科技實力，但卻無從做起，真的有些可惜。
併購協會創會理事長黃齊元則是表示，台灣要做電競業的話，一定要打造一個生態系，另外也還要將很多元素進行整合，最重要的是發揮台灣人的優勢，將我們的創意和國際觀表現出來，「放眼世界，不要只侷限在台灣」，自己相當看好未來這個產業的發展。
而在發展協會方面，張惠美直言現在電競產業和經管會、經濟部、文化部和教育部，甚至NCC都有關聯，但是這些跨部會的資源應該要有一個更高的層級來進行整合，才能與國際對接，讓台灣滾動起來。
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新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。
空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。
行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。
賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。
但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。
李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。
至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。
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