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 MLB/莫里納9獲金手套 國聯一壘鬧雙包


大聯盟公布金手套獎得主,紅雀鐵捕莫里納(Yadier Molina)中斷2年後再度獲獎,笑納生涯第九座獎盃,國聯一壘金手套則鬧雙包,由小熊的瑞佐(Anthony Rizzo)和勇士弗里曼(Freddie Freeman)共同獲獎。

金手套獎得主是由大聯盟總教練和各教練團投票而出,而且規定不能推舉自家球員,人工選舉占75%,剩下的25%參考防守數據資料庫。

莫里納自2008年起完成金手套獎八連霸,2016年被巨人球星波西(Buster Posey)阻斷,去年則由紅人捕手邦哈特(Tucker Barnhart)篡位,今年莫里納擊敗波西和釀酒人的皮納(Manny Pina)重新獲獎。

莫里納生涯九座金手套在歷來大聯盟捕手裡暫排第三,落後給「I-Rod」羅德里奎茲(Ivan Rodriguez)的13座和班奇(Johnny Bench)的10座,這兩位史上最佳防守型捕手都已是名人堂的一員,而表定2020年賽季結束後退休的莫里納,則有望超過班奇的獎杯數。

洛磯明星三壘手亞瑞納多(Nolan Arenado)和皇家左外野手高登(Alex Gordon)也收獲生涯第六座金手套獎,其中亞瑞納多正處於六連霸,響尾蛇投手葛蘭基(Zack Greinke)同樣完成金手套獎五連霸,和皇家捕手培瑞茲(Salvador Perez)並列五度獲獎。

國聯一壘手金手套競爭激烈,出現史上第四次兩人攜手拿獎的情形,弗里曼是生涯九年第一度獲獎,瑞佐則拿到第二座獎盃。

紅襪和勇士成為金手套獎的最大贏家,旗下各有三名球員榜上有名,剛拿下世界大賽冠軍的紅襪由中外野手布萊德利(Jackie Bradley Jr.)、右外野手貝茲(Mookie Betts)和二壘手金斯勒(Ian Kinsler)獲獎,而勇士除了弗里曼外,中外野手英席亞提(Ender Inciarte)及右外野手馬卡基斯(Nick Markakis)一起入選。

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 北市八橫八縱 專家:有助交通改善


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。









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